LOKOMOTYWA SPALINOWA TYPU ST44 M62

1964 roku Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (b. Związek Radziecki) wybudowała kilka sztuk
prototypów ciężkich lokomotyw spalinowych do ruchu towarowego, przeznaczonych na rynek krajów
byłego bloku wschodniego. Lokomotywa wyposażona jest w dwusuwowy silnik wysokoprężny z
dwustopniowym doładowaniem. Zastosowano zawieszenie silników systemem tramwajowym, co
niestety niekorzystnie oddziałuje na tor. Pierwsze egzemplarze skierowano do pracy na Węgrzech.
Otrzymały one tam (jak również w większości krajów, do których eksportowano te pojazdy)
oznaczenie M62. Pojazdy, które w Polsce otrzymały przydomek "gagarin" były przystosowane do
pracy na torach o szerokości 1435 i 1524 mm. Lokomotywy te dostarczano do Polski w dużych
ilościach w latach 1967-1988. Otrzymały one oznaczenie ST44. Ogólnie zakupiono 1182 maszyny,
którym przydzielono numery od 001 do 1113, 1500 (ze względu na lekko odmienną charakterystykę
trakcyjną: ST44-1500 posiadała wózki z prowadzeniem bezwidłowym) oraz od 2001 do 2068 z
wózkami na tor o szerokości 1524 mm (dla LHS). Warto dodać, że przy okazji pierwszych napraw
rewizyjnych zastąpiono małe radzieckie reflektory na duże, tradycyjne "wiadra".

Dane Techniczne:
Lokomotywa o układzie osi Co'Co': 2 wózki 3-osiowe
Całkowita długość lokomotywy: 17550 mm
Masa w stanie służbowym: 116500 kg
Rozstaw osi skrajnych: 12800 mm
Średnica kół: 1050 mm
Prędkość konstrukcyjna: 100 km/h
Zapas paliwa: 3990 dm3
Nacisk zestawu kołowego na szyny: 190,25 kN
Silnik spalinowy: wysokoprężny, dwusuwowy, dwunastocylindrowy, typu 14D40 o mocy 1472 kW
(2000KM)
Maksymalna siła pociągowa: 372,65 kN
Przekładnia: elektryczna
Prądnica główna: GP-312 o mocy 1270 kW
Silnik trakcyjny: ED-107 o mocy 192 kW